“Lis，下场比赛换引擎。我们用一套特别的调校。”
英国银石大奖赛的赛后会议中，格兰特对刘鸿宇说道。
“你这家伙…该不会真敢用这套下压力低到极点的调校吧……”
看着大屏幕上帕瓦尔显示出来的那套赛车图纸，刘鸿宇一时间不知道应该说什么…
这套调校的下压力相当低，虽说赛车在直道上尾速会很快，但弯道吧…一言难尽。
原定是在斯帕蒙扎使用这套调校的，毕竟那两条赛道都是著名的低下压力赛道，大部分赛车都会选择使用低下压力调校在大直道上靠着尾速优势超车。
帕加尼这边选择提前用这一套低下压力调校也算是情理之中。毕竟这条赛道的大直道相当长，一个大直道不够下一个大直道接着来就是了。反正连着三个大直道总能让你找到机会正面轮对轮超越。
几天的休息过后，刘鸿宇跟随车队来到奥地利的红牛环赛道迎来本赛季唯一一次背靠背靠背靠背的魔鬼赛程中的第二场——奥地利大奖赛。同时这里也是红牛车队的主场。
但对于奥地利这个国家吧…刘鸿宇这书呆子对于这儿的印象除了世界音乐之都维也纳与出过萨迪奥·马内与埃尔林·哈兰德这两位超级巨星，和F1的红牛车队一样是在红牛集团创始人马特·希茨旗下的萨尔茨堡红牛俱乐部以外…好像就只剩下某个奥地利落榜美术生了。
来到练习赛中，由于赛前的天气预报中显示排位赛与正赛下雨的概率比较低，所以帕加尼还是按照原计划给刘鸿宇用了一套极低下压力的空气动力学套件，Kii也和他差不多。
赛前，帕加尼也是正式放出消息，决定让刘鸿宇和伊莫拉站的Kii一样直接超出原有限制全套更换新的动力单元。自然也是和Kii一样被罚退到最后一位起步了。
练习赛中，帕加尼的两台赛车速度也正如他们赛前所预料的那样。直道尾速冠绝全围场无敌手，但弯道的速度就…懂的都懂。
这套激进的调校效果还是很不错的。尽管御三家强势归来包揽三节练习赛的前六让后边地球组的赛车望尘莫及。勒克莱尔，维斯塔潘与拉塞尔分列一二三位，佩雷兹紧随其后。
尽管如此，帕加尼仍旧靠着拉尾流战术加上尾速优势让Kii在排位赛挤掉轮胎升温出现问题的汉密尔顿与赛恩斯在冲刺赛位列第五位发车。
刘鸿宇这边在每节排位赛都只是象征性的冲那么一两个飞行圈的情况下第八，落后前方的赛恩斯不过0.003秒，甩了后边迈凯伦，Alpine与阿斯顿马丁的赛车一大截（阿斯顿马丁只有维特尔能压榨出赛车120％的性能去追前边的赛车，斯特罗尔完全没法压榨赛车性能到它应有的水平）但最终还是要去队尾发车。
值得一提的是，中国车手周冠宇所在的阿尔法罗密欧车队也开始“负升级”了，他们不过在冲刺赛位列14位与16位发车，中间夹着一个加斯利。
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