换完胎出来，刘鸿宇直接开始全力往前Psh了十几圈免得被前边的赛车拉开太远。
将不知为何开始慢下来的斯特罗尔套了第二圈之后，刘鸿宇注意到场边的马修开始挥舞起黄旗。
“看样子是斯特罗尔的动力单元有问题。”马库斯看着P墙的屏幕上显示出来的斯特罗尔这几圈的圈速推测出斯特罗尔的动力单元出现了问题。
趁着这功夫，帕加尼选择让刘鸿宇进入维修区换上软胎做最后一搏，赌的就是在虚拟安全车升级成实体安全车之后安全车持续的圈数会更长。
事实证明，帕加尼赌对了。由于斯特罗尔的赛车在完全停下来之前蹭到墙散落了一点碎片在赛道边上而场边的马修们注意力主要都在他那台绿色拖拉机上，所以清理事故现场的时间自然也长了点，安全车带了六圈后安全车顶灯才熄灭让被套圈车开始解套圈。
“赌对了！就看那小子的轮胎管理能力能不能支撑他他冲上前几名了…”
看到屏幕上在出站后排在第八位的刘鸿宇，帕瓦尔对一旁的马库斯说道。
“未必够啊…”
听完帕瓦尔的话，马库斯也只是摇了摇头。在地效回归到赛车上之后软胎的磨损速度就飞快，运气差点三圈就能开始掉圈速。而在奥地利，只要刘鸿宇想要向上提升位置就免不了要与前方他的主要竞争对手——Kii，拉塞尔，维特尔与诺里斯（这里人从前到后排在第四到七位）发生缠斗。
在与对手缠斗的过程中，轮胎磨损会有多严重自然不必多说，刘鸿宇的轮胎管理能力在本赛季也是第一次遭受到了考验。更何况他后边使用新中性胎的阿隆索绝对会尝试对他发起进攻。所以这一下刘鸿宇可谓是不成功便成仁了。
安全车顶灯熄灭，比赛于第58圈重启。排在第一位用着旧中性胎的勒克莱尔在压了压车干扰了一下后边使用着新中性胎的维斯塔潘与汉密尔顿的节奏过后开始加速，比赛重新恢复绿旗状态。
后边的刘鸿宇抓住诺里斯起步节奏不行的劣势直接抽头走了一个交叉线轻松过掉了诺里斯。来到大直道上，尽管阿斯顿马丁现在用着的同样是升级过后直道不再拉跨的梅赛德斯引擎，但帕加尼赛车在直道上的空气动力学效率还是更高，刘鸿宇没多久就开始与维特尔轮对轮了。
进入二号弯前，维特尔突然之间松了油门踩下了刹车，注意力集中于那台阿斯顿马丁身上的刘鸿宇刹车点也没选好出现了轻微的锁死，维特尔也知道自己赌对了顺势走了一个交叉线重新超越刘鸿宇回到第六位。
“精彩的轮对轮对决！作为四届世界冠军，维特尔在靠着更强大的心理素质赢得了与Lis的这场在心理上的博弈！”
此时，克罗夫特也看出了维特尔是刻意选择早刹车试图靠着更高的出弯过掉刘鸿宇守住位置。
“这就是四届世界冠军吗…地心出来的拖拉机都能开成地球组…”
连续被维特尔阻挡了好几个弯道后，刘鸿宇在发车直道上走外线动手，但维特尔提前画龙封死了线路防守他致使他的出弯节奏受了影响。所以出弯后刘鸿宇也没有什么特别好的机会。
“不用急，他在拉塞尔身后1.2秒处。”马库斯说道。言外之意自然是让刘鸿宇保胎，等到大直道上允许使用DRS后再靠着尾速优势超越过去。
比赛来到第60圈，刘鸿宇靠着DRS优势在发车直道上迅速蚕食了他与维特尔之间的差距。0.7秒，0.4秒，0.2秒…
到了第二段大直道上，刘鸿宇打开DRS直接走内线抽头，靠着更快的尾速优势超越维特尔上升到第六位。
尽管维特尔在通过4号弯后想在大直道上开DRS超越刘鸿宇，但是维特尔赛车的尾速还是不够，没能在弯道前超越刘鸿宇。而帕加尼与阿斯顿马丁的弯道速度也就半斤八两，所以维特尔也没有什么好机会可以拿去超车了。
“Psh，.拉塞尔在你前方1.4秒。”马库斯示意刘鸿宇开始向前推。
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