虽然是预期之中的事情，但郝云也没想到居然会来的如此之快。
就在他把摩登单车股权出售给海狮集团的第二个星期，金融界再次因为一条突如其来的消息而陷入了动荡。
那便是FO单车的突然暴雷！
准确的来说，暴雷的不是FO的单车业务，而是FO单车旗下的信用贷款业务。
这家诞生在燕京的共享单车初创公司，非常幸运地赶上了共享单车的热潮，靠着燕京大学的背景第一轮融资便拿到了三千万元。
几乎是复制了摩登单车的发展轨迹，凭借这三千万元的融资，FO单车迅速开始了人生的逆袭。短短一个月时间，这家初创公司便占领了燕京百分之五十的市场份额，并且将业务拓展到了津门等其他二线城市。
如果只是这样的话，倒也不会出什么大问题。
然而想要从摩登单车手中抢走市场份额，它就必须在押金的使用策略上，采取更为激进的决策。
比如，对接民间借贷业务。
事实上并不只有FO单车这么做。
像是友天单车之类的绝大多数中小型共享单车企业，都在想尽千方百计地提高存量押金的资产收益率，以吸引更多的投资者入局替他们去推动这个雪球继续向前。
然而这么多资金扎堆挤进高风险的小微贷款领域，出问题只是迟早的事情。
很不幸，这颗大雷在FO的身上引爆了。
由于提供“金融服务”的合作放贷方暴雷跑路，超过三十亿押金面临坏账风险，直接让蒸蒸日上的FO单车业务陷入了资金链濒临断裂的风险。
如果只是这样也就罢了。
咬咬牙，将数据做上去，引进更多的接盘侠入场填坑，说不准也就把这30亿的天坑给补上了。毕竟在云梦集团的财富神话的催化之下，现在各路资本对共享单车的兴趣到了近乎狂热的程度，纷纷拿出两倍甚至是三倍的溢价率入局，根本不在乎什么风险。
然而问题就在于，一篇刊登在《金融时报》上的报道，却是将FO的押金问题给捅出去了。
有人说那是竞争对手干的，也有人说是某个参加了路演的投资者为了以更好的价格入场，买通《金融时报》报道FO的负面新闻打压估值，配合资方施压。
然而是谁干的现在已经不重要了。
这一锤子砸下来，直接将FO这条小船给砸翻船了。
恐慌的情绪先是在金融界扩散，而后随着各大媒体的转载评论，最终将消息传递到了FO的用户们那里。
用户们一听顿时慌了。
虽然只有几百块钱，但那也是钱啊！
当初说好的只要缴纳高押金就能免费骑车，结果没想到人家根本就没打算通过单车赚钱，而是将主意打在了小酒菜们缴纳的本金上。
这特么还能忍？
一时间，退押金的申请如雪花般飘向了共享单车领域。
不只是FO面临用户们的挤兑踩踏，就连其他经营状况良好的共享单车企业，也在这轮踩踏中叫苦不迭。
毕竟这玩意儿有一就有二，谁都担心类似的事情发生在自己身上。
再然后就是供货方方面的顾虑，现在共享单车企业再去工厂下订单，不但将定金的比例从10%上调到了30%，更是无论如何也没人愿意在结清尾款的时间上让步了。
也就摩登单车情况稍微好一点，一方面是海狮集团刚刚注入资本，另一方面则是资金迁移的事儿导致账面上的流动现金充足。
然而不可否认的是，这件事情仍然让摩登单车的业务受到了不小的冲击。尤其是FO暴雷的事情引起了银监会的关注，传闻很快会出台相关法规，规范共享单车行业的押金用途。
这一利空的消息，直接让各大共享单车企业的估值打了个对折。
毕竟谁心里都清楚，自行车短租的业务本身并不值钱，值钱的是出行需求下催生的庞大现金流。如果银监会出台个规定，要求共享单车们将押金存入监管账户，严格限制其使用范围……
那些什么多缴押金免费用车的套路直接可以完犊子了！
摩登单车所在的写字楼。
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