不知过了多久，可能几秒，也可能十来分钟。
袁友冲抬起头，晃了晃晕兮兮的脑袋。
此刻，他还坐在车内，只是整个车舱都已经变形，本就紧张的活动空间，变得更加小了。
接着，他觉得自己左腿涨热非常，他试着动了动，便感到一阵钻心的疼痛，便知腿应该是被夹住了。边上，柴华正趴在方向盘上，昏『迷』不醒，生死不知。
安全气囊已经瘪下了，想来里头的气体已经放光。
再见其胸口微微起伏，袁友冲松了口气，知道他还没死，便又往前后两个方向看了看。
车上的玻璃，统统都碎了，自己双手、面颊也被玻璃划伤，只是严重程度尚不可知。左手有三根手指严重变形，显然骨折了，倒没多疼，就是涨热的厉害。
“被夹在两辆车中间啊，蓄意制造车祸么……呵，这套路还真……”袁友冲心中冷笑：“幸亏早有戒备，菜花反应也够快，再加上车速不高，否则说不得就跪了。”
制造车祸以达成伤人或者杀人的目的这一套路虽老，但出现频率相当高，袁友冲也见怪不怪了。
毕竟，相比于故意伤人、蓄意杀人，交通肇事罪哪怕负全责，罪也不大，无非坐几年牢而已。
虽说，还有款罪名为“以驾车撞人的危险方法危害公共安全罪”，量刑与故意伤人、蓄意杀人罪等同，但构成本罪的主观要件在于证明其“故意犯罪”的动机，但动机这玩意儿，很难找到下客观的定论。
就比如这会儿，前车忽然刹车，若解释为疲劳驾驶下犯困，不慎踩到了刹车，便相当难办。至于后车，来一句紧张之下误把油门当刹车，也能解释得过去。
至于“肇事”之前的异常行为，比如前车刻意控制车速，比如后车车距过小，只能作为最终判断犯罪『性』质及量刑的参考，并不能作为证据。
当然，若关于这类证明他们行为异常的证据——比如前后车司机相互认识等——足够多，自然也会影响到罪名的裁定，毕竟现行刑诉法，重的便是客观证据。
……
正这么想着，他忽然留意到，后车副驾驶车门打开，有一约莫三十岁上下的男人，正摇摇晃晃的往这边走。现场，制造了这场事故，他同样受到一定的伤害。
伤敌一千自损八百啊。
走了几步后，他忽然停下，掏出手机看了几眼，似乎在检查手机是否受损，随后打了个电话，便靠在已经变形的车体上休息。
过了一会儿，该车驾驶室门也被打开，司机下车后，甩甩脑袋，便也站在一旁等候着。又一分钟后，前车又下来两人，与他俩碰了个面。
见此，袁友冲用断了三个指头的左手，艰难的掏出手机——一边掏还一边再心里骂骂咧咧，说以后再也不把手机放左边兜里了——发现没坏，便小心翼翼的打开摄像头，拍了几张照片。
他还想录音来着，可惜这个距离，再加外界环境声音嘈杂，他都听不清对方说了些什么，更别说录音了。
不过，保守起见，他还是打开了录音功能，随后将手机扔下，用尚能自由活动的右脚踩着隐藏好，自己则同样弓着身子，打算装死。
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