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陆心宇对徐显的进度了如指掌。
这段时间徐显跟着秦宗阳混了不少时间，再加上转升一级副驾驶所需要的的时间本来就不多，徐显的跟班时间应该差不多了。
徐显回头一计算时间还真就差不多了，不过陆心宇的话让得徐显始终有些耿耿于怀。甚至于他还自己暗中打听了那个王令坤教员，得到的回应使得徐显更是忧心忡忡。
世界上总是有那么些人的思维是常人无法理解的，比如某些天才，比如某些神经病......
很不幸的是王令坤教员似乎就属于后者！
也不知道用不畏强权形容他准确，还是脑子缺根筋描述他更为贴切，反正王令坤教员是一个极度自我的人，根本不会在乎任何人的感受。
这就造成某些飞行部的领导遇到王令坤教员的时候都是非常头疼的。
王令坤本身是具有检查员资质的，而不少飞行部领导本身也是飞行员，那么问题就出现了。
不管你是教员还是检查员，甚至说是局方委任代表，规定的定期检查一个都跑不了，例如熟练检查，例如年度机长检查，这还不包括不定期的排查。
所以甭管领导坐得多高，只要还在飞的，该接受检查的，就还要被检查。
不少检查员看被检查的人是领导，可能是为了讨好领导，可能是为了不被以后遭到报复，大多要求都没那么严格。这算是一个默认的潜规则，因为只要身处在社会之中，就必须要考虑人与人之间的关系，即便是飞行这个纯技术工种也是如此。
只要是人的圈子就会出现一些潜规则，一些默认的规矩，这时候，最怕的就是那种不管不顾肆意践踏规矩的人。
非常不巧的是王令坤就是这种人。
凡是他的检查，才不管被检查的人是谁，都不在他的考虑范围之内。
当然，如果王令坤真的能一视同仁也不失为一个正直的人，可难受的是，他的检查标准并不一样。
若是王令坤严格按照检查标准要求，那领导们虽然对于没有受到特权对待而滋生些许怨气，但是总归不会有太大的情绪波动。
再怎么说，飞行这个行当都是看自己的技术的。检查员遵循检查标准，被检查的人没本事被挂了，那也是活该。
可是王令坤对于检查标准的掌握全靠自己心情。有的时候非常松，即便被检查人飞得一塌糊涂，王令坤可能根本视而不见。有时候又紧得要命，任何一个小瑕疵都会导致检查不合格。
这就很难受了！
飞行员再怎么说都是人，级别再高的人偶尔都会出现小问题。大多数这些小问题是不会影响安全的，可是被王令坤拿捏住并以此为理由挂了检查，还真是有苦说不出。
如此一来，不少领导再分到王令坤检查的时候，真是痛苦不已。
当然，有些领导耍些手段让王令坤不检查自己也是有的。不过，水浅王八多，遍地是领导，总归有遭殃的。
最是难受的是，王令坤这个人的技术非常扎实。有些领导看不惯王令坤，暗中指示别人在某些检查中挂了王令坤。
挂一次可以，等挂了两次，王令坤直接上诉到局方，要求局方指派人员旁观，那就不好穿小鞋了。
依靠着自己强劲的技术实力，王令坤根本就不怕什么检查。只要局方介入，领导施展不了手段了，王令坤从来都是化险为夷。
后来次数多了，领导们也不敢再为难王令坤了。不然，王令坤找局方找多了，局方奇怪怎么老是这个人有问题，特意过问怎么办？
就是王令坤这种技术好却又不听话的人最是让领导们烦，其中就包括秦宗阳。
秦宗阳自觉自己脾气已经够臭了，可是跟王令坤比起来，还是小巫见大巫了。不过，就算道阻且长，秦宗阳还是要想想办法。
张青宇将星游6777的谈话内容录音发给了局方那边，随着发上去的还有当时的各项飞行和环境数据。
局方不仅仅收到了星游航空的东西，同时还收到了蓝天航空以及滇云机场送上来的录音和数据。调查事情不能听一家之言，还是要多多看看的。
由于此次事件涉及了两家航空公司还有滇云机场，差点儿酿成大祸。在局方的初步结果没有出来之前，星游航空暂时停飞了星游6777的当天机组成员，徐显很不幸的也在其中。
这都是正常操作，不存在故意停飞徐显等人的嫌疑，落到任何一家航空公司都是这样的结果。
徐显倒是对此没什么怨言，只是担心局方那边长时间不出结果，自己岂不是要一直停飞着？他可是要赚钱养家的人。
至少在办事效率上，徐显对局方没什么太大的信心。
然而，这次徐显失算了。让他没有想到的是，局方在收集完全事件资料之后，连夜进行整理调查，竟是在短短两天之后完成了对事情的初定定性，其速度堪称奇迹。
在局方的初步调查结果中，并没有将事件缘由归结到星游6777的机组身上，而是和徐显预计的一样，主要原因还是过强的尾流所致。
当时的尾流一度超过了飞机的操纵极限，也就是星游6777产生不可预期的滚转的时候。当时，飞机已经无法操纵，出现了非预期的变化并非机组能够控制的。
光是这一个结论就已经洗清徐显机组的嫌疑了。
奇怪的是，局方似乎也对能遭遇如此强烈的尾流表示无法理解。飞机尾流能让置于其中的航空器产生预计意外的变动这算是相当正常的现象。不过，这个强度实在是有点儿过于大了。
如果空客380之后跟的是一架小飞机，出现这种情况的话，局方可能还能稍微理解。但是737虽说比空客380要小上不少，但好歹也是能乘坐差不多两百人的飞机，不是什么小不点。结果空客380的尾流直接让一架737出现了剧烈的滚转，简直闻所未闻。
空客380虽然数量不多，但是在全世界的机场上也运行不短的时间了。可是在世界范围内也没有听说过这么可怕的尾流效应。
或许这次事件只是黑天鹅事件，但是局方还是觉得有必要再细细琢磨琢磨，甚至有必要重新修订关于空客380的尾流间隔的规定。
同时在这个初步结论报告中的最后还特别感谢了星游航空的当事机组徐显，为他们提供了一些思路。
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