“重生之科技洪流()”！
虽然丽人珠宝在全球珠宝行业掀起了巨大的风浪，导致整个珠宝行业进行了一次大洗牌，很多珠宝商坚持不下去，而纷纷退出这行业，同时也导致整个产业链的利润受到了巨大的影响。
但是和智能手机带来的影响力，还是不可相比的，珠宝行业说到底还是属于小众市场，就算是将珠宝价格降低不少，让消费者群体扩大了不少，依然无法和智能手机带来的影响相比。
就在大家还沉浸在智能手机带来的狂热之时，神龙汽车公司的新能源汽车却是波然不惊的上市销售了。
因为新能源汽车只是在国内进行销售，和国外消费者没有任何关系，加上国内之前汽车市场本来就少，导致神龙汽车公司根本就没有召开新能源汽车发布会。
神龙汽车公司推出的新能源汽车成熟度非常的高，除了价格低廉的新能源汽车由于要节约成本，在保证安全性的前提下，使用的高端电子设备较少外，其他基本上和他们的燃油汽车没有太大的区别。
这次他们推出来的新能源汽车从低端到高端进行了全覆盖，只不过目前还是仅限于轿车领域，像其他各种用途的运输车辆，这次还没有推出来。
虽说神龙汽车公司体量巨大，员工数量众多，但是想要在如此短的时间内，就将全部的车辆类型换成新能源，还是力有未逮。
而且这次新能源汽车专注国内市场，属于增量市场，这和之前大规模用于出口的汽车产能有着巨大的不同。
为了进一步平衡国内区域经济的需要，神龙汽车公司的新能源汽车不在是在南京建设新的生产厂，而是选择在国内其他地区进行新能源汽车布局。
南京由于神龙汽车公司和基石材料公司两家巨头企业的存在，导致南京成为名副其实的汽车之城，城市里面几乎各行各业都是围绕着汽车相关产业展开的。
这和赵一之前给南京市政府的出谋划策相违背，想要南京经济发展持续稳定，不能够单纯的依靠某一个行业来支撑，必须要走多元化的发展道路。
面对神龙汽车公司在全国建设的四大新能源汽车生产基地，南京市政府表示了理解，而且这些新能源汽车的出现，也不会影响到神龙汽车公司的传统燃油汽车的产能。
也就是说，神龙汽车公司的这种安排目前对南京汽车产业的发展没有太大的影响，而且按照规划，未来就是他们的传统燃油汽车产业，也会逐渐从南京市转移到他们的周边地市。
而南京经过这些年的高速发展，已经具备建立其他产业的基础，特别是高质量的服务业，这才符合大城市的定位，而将工业制造业向其他二线城市或者是县城转移。
这种发展模式，也是赵一和中央政府规划好的，不管现在是如何布局，未来也会逐渐向这个方向进行调整，只是目前普通地市和县城，硬件设施跟不上，无法全面实施而已。
随着中国房屋公司在国内大肆推进城市化建设，以及国家也在积极的推进基础设施建设，用不了多久，普通地市和县城区域内，就具备一定的条件来承接转移的工业制造能力。
所以这段时间里面，神龙汽车公司不仅仅只是进行研发方面的工作，还需要在广西柳州、河北石家庄、四川重庆、陕西西安和吉林长春建设五大新能源汽车基地。
这些地区是经过精挑细选的，一是他们具备一定的工业化实力，二是地理位置相对合适，能够尽快将生产出来的新能源汽车就近运输到周边地区。
三是这些地区他之前布置的产业相对较少，发展程度相对较低，这么做是由于发展当地经济，是实现区域经济平衡发展的重要体现。
当然，这么做也是因为这些新能源汽车主要的销售市场是国内，也就没有必要非要在沿海建设生产基地。
这五个地区除了长春具备比较完善的汽车工业基础之外，其他四个地区这方面的产业就要薄弱的多，除了建设工厂之外，还需要招募当地工人进行长时间的培训。
而这些工作量没有一个小的，可以说，神龙汽车公司为了尽快让新能源汽车上市，公司上下可是花费了巨大的精力，付出也是颇多。
除了神龙汽车公司这边忙碌之外，商通贸易公司也要配合新能源汽车的销售，在全国几乎所有县级以上城镇，建设大量的4S店。
别看之前在国内好歹也销售出去不少的燃油汽车，但是相对于国内人口来说，还是太少了，导致商通贸易公司在国内建设的4S点都集中在大城市。
这次之所以建设如此多的4S店，主要是因为这次新能源汽车革命不同于以往，让商通贸易公司对此前景非常的看好，也就加快了在新能源汽车销售终端方面的布局。
他们判断的来源主要有几个方面：一是国内经济持续发展向好，社会薪资水平持续提高，已经到了广大民众购买自己人生第一辆车的门槛。
二是这次神龙汽车公司整合了全国的汽车企业，全力推进新能源在汽车领域的替代工作，导致性价比很高的汽车产品大量问世，激活国内汽车消费市场的活力。
当然，新能源汽车的使用成本比起燃油汽车来说便宜的多，这让希望能够拥有人生第一辆汽车的消费者，少了一项重要的顾虑。
综上所述，商通贸易公司判断我国乘用汽车市场将会迎来大发展，而他们通常考虑的都比较超前，自然就会提前布好局，安静的等待市场大爆发的到来。
除了商通贸易公司积极在全国各地新建高标准的4S店，同时还在有条不紊的进行汽车销售人员培训之外，华夏国际石化公司也在积极的为新能源汽车做好基础服务设施。
大家都知道国内的高速公路几乎都是由赵一出资修建的，自然这方面的资源也是相当的丰厚，各大高速公路服务区除了商业设施有商通贸易公司负责经营外。
他们的加油站设施就由华夏国际石化公司负责，之前华夏国际石化公司的加油站，在全国加油站的占比达到了7成，成为名副其实的国内加油站巨头。
所以现在开启国内新能源汽车替代传统能源汽车的工作，自然也由华夏国际石化公司来修建大量的新能源充电站，以便新能源汽车上市之后，就能够方便汽车消费者快速充电。
新慧能源公司给神龙汽车公司新能源汽车提供的电池产品，储电容量达到300多度，实验环境下，可以连续跑2000多公里。
如此大的储电能力，使用家庭充电设施，想要充满电不知道要花费多少时间，而且目前的家庭充电设施不完善，大部分还是需要到专用充电站去充电。
华夏国际石化公司建设的充电站，可以保证在10分钟以内，就将电池充满，因为他们采用的是安全可靠的高功率充电技术。
而且这些充电站不仅仅只是为乘用轿车服务，主要还是为其他新能源车辆充电服务，因为这些商业车辆对充电时间有更高的要求，而且他们的电池储电容量更大。
相比起传统加油站，新能源充电站的经营属于华夏国际石化公司独家经营，因为目前只有他们有相关技术和标准，其他企业想要进入这个领域也没有能力。
目前新慧能源公司的上网电价平均在0.1元左右，而全国电网平均到户电价为0.2元，华夏国际石化公司的充电价格暂时定在0.4元。
也就是说，华夏国际石化公司每度电会收取0.2元的充电服务费用，这个价格会相对固定，就算是后面新慧能源公司将电价进一步降低，这个服务费用不会下降。
为了避免未来人工成本大幅上升带来的成本上升，导致服务费用进一步提高，华夏国际石化公司这次建设的充电站，都是半自助式，每个加油站只需要有一个人看管就可以。
按照300度电2000公里里程计算，每百公里需要消耗15度电，每度电的价格为0.4元，也就是说，每百公里需要6块钱的能源费用。
而目前国内的汽油价格每升2块钱，平均每百公里消耗汽油7升左右，也就是说，每百公里需要花费的能源费用为14块钱。
使用新能源汽车能源费用不到传统燃油汽车的一半，如此低廉的能源使用费用，绝对比传统燃油汽车要划算得多。
而且这还是目前的价格，未来随着新慧能源公司发电量的进一步扩大，和发电成本的进一步下降，能源消耗的资金会进一步降低。
而新能源充电业务将会给华夏国际石化公司带来丰厚的营业收入，未来我国的汽车总保有量会达到5亿辆左右，由于能源成本较低，保守估计平均每辆车年行使里程1万公里。
那么仅凭这一项业务，差不多会给华夏国际石化公司带来年收入1500亿元左右，这还是保守估计，因为载重车辆和工程车辆的能耗更高，只是这里无法准确预估数据。
时间悄然来到了8月1日，经过一个月的囤货之后，神龙汽车公司的新能源汽车已经被送往位于全国各地的4S店。
全国统一开业时间定在8月1日，这一天，商通贸易公司的4S店在所在地都开启了声势浩大的宣传活动，目的就是希望能够获得一个开门红。
之前大家比较熟悉的是燃油汽车，民众对于用电的新能源汽车可能会存在顾虑，这就必须要积极的进行宣传，告诉消费者新能源汽车的优势所在。
当然，这次宣传的重点还是放到汽车价格上面，说一千道一万，汽车价格才是消费者最关心的，日常使用成本对于新消费者来说，反而不是他们关注的重点。
只有那些已经购车的老消费者，才能深切的体会到日常使用成本到底有多高，他们更加在意新能源汽车的使用成本。
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