在苏京墨的阻止之下，苏昱最终还是上了“光影”。
这是新人生集团生产的第一辆车，名为“光影”，意义可谓是重大。
苏昱之所以这么坚持试车，除了想要更了解车的性能，以及他是最合适的试车人以外，也有想做“光影”的第一人。
所以，他才会迫不及待的想要试车，而且坚持自己先试车，第一个试车的意义是完全不一样的。
在坐上“光影”的那一刻，苏昱的心情都有些澎湃。
“光影”在车架比普通轿跑小很多，看起来是娇小玲珑型，但坐进来后，才会奉献内部空间其实是很阔绰的。
大部分的跑车，都是放弃了舒适感，从而让换取速度的极致，不但不舒服而且会感觉空间狭窄，舒适性是完全比不上轿车。
而轿跑，则是把轿车和跑车相结合，做到速度和舒适性的平衡，
大多数的轿跑，就是舒适性比跑车强，但性能落后于跑车，而对比轿车的话，则是舒适性比不上轿车，但性能速度又强于跑车。
在这三种类型，如果追求性能和速度的话，那只能是选择跑车，而如果追求舒适性，则是选择轿车，而想要速度又想要舒适性，那轿跑自然是不二之选。
不过，轿跑的内部空间，虽然比跑车要略微大一点，但也是有限的，很难会让人有空间阔绰的感觉。
而“光影”是一辆四门轿跑，但车身甚至要小于跑车，这第一眼给人的感觉，就是非常好看，但内部空间应该会非常小，坐进去后，可能会让人觉得不会年迈舒服，甚至会觉得压抑。
但这是错觉，一种非常离谱的错觉，只有坐进“光影”后，才会发现这个认知错得有多么离谱。
因为，“光影”的内部空间非常大，不但大于跑车，也大于轿跑，比起大多数轿跑的内部空间，也是不遑多让
在坐进来后，就发现舒适感是极高的，让人感觉很舒服，一点都不会压抑。
而且，“光影”的座椅，以及布置，都是通过人体工程学而设计，坐在上面会感觉特别舒服，特别是驾驶座，让人感觉舒服的同时，又不会让人松懈下来，可以帮助驾驶者提高关注力，可以更加专注于开车。
别说是久坐，就算是长时间开车，都不会让人觉得累。
这种设计，不单单可以降低对身体的负担和影响，还可以提高开车的安全性。
当然，“光影”再厉害，也是属于现代化产品，不是神话产物，自然是不可能会出现什么异次元空间之类的东西，还不可能这么玄幻。
这一辆“光影”之所以可以做到车身更小的同时，内部空间更大，那是因为这辆车的部件，都是比同类部件更小。
比如，“光影”的发动机，就要比普通轿跑的发动机，小一半以上。
不单单是发动机，而是大部分的部件，都做到缩小一半的体积，而车架也是做到了更薄更加轻。
在这种情况下，这些部件占用的地方小了很多，自然可以提供给内部空间。
正因如此，“光影”才可以做到车身缩小的同时，但内部空间却是要比很多轿跑大，甚至很多轿跑的内部空间，以及舒适性都远远比不上“光影”。
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