电报线路其他的地方绕着核心区，除了海外基本上已经连接到了各个边境的首府，州府，县衙，重要的驻军地点，其中各个重要的驻军地点的线路同环核心区边境和重要城市一样，优先铺设，三条线路，动用了所有的工部科举人员，近十年来的科举士子，一些工科的老的工艺人，工匠们，以及一些国内大型的工程建筑公司的工人和动用附近的线路上的州，知州，府，县衙的所有的能工巧匠，优先保障电报线路的铺设。
核心区的电报线路就像一张网一样，密密麻麻的开始沿着这些构建起的骨架，分开几十支工程队施工铺设，连接所有的没有在这些线路上的州府，然后再分包给府县等的工程队。
当然这样建立起来的简陋的初级的电报系统，虽然很大的提升了华夏帝国的消息传递速度和科技水平，不过也使得华夏帝国的财政开支再一次的超支，虽然有各个商人为之垫付钱币，开支，可最终买单还是要华夏帝国的中枢财政给予支持，虽然拉动了税收增加，可收回的税收和开支完全不成正比，总体上还是亏的大了。
国家工程虽然肯定会亏，但相比来说，华夏帝国的这种建设模式还是肥了私人商人，亏了国家，因此张强以后还得考虑如何合理运用财政开支。
这几年随着土耳其，俄罗斯，大清国，还有伊朗的阿尔沙夫王朝的贸易，以及同西方瑞典的贸易，英国人商人的贸易，西班牙人商人的贸易，使得华夏帝国的物资和商品大量出口西方，欧洲，取得了不少的收入，可由于西伯利亚还是在吸血，各个总督区发展不平衡，很多总督区还得补贴，核心区一些贫困山区还得补贴，因此华夏帝国的总体营收比例还是有些不平衡，盈利随着时间的延长却越来越少。
帝国积欠的债务已经有不断增长的苗头，盈利的补贴也只能缓慢的还掉积欠，却不能把这种积欠完全还掉，这使得华夏帝国的华夏元货币有着微微的膨胀，先前有万亿的华夏元需要偿还，目前随着每年的盈利，如今只剩下了八千亿华夏元需要偿还，每年的盈利有一千多个亿，但需要偿还给华夏民众百姓的债务却没有见有多少减少，每年也只是一百多亿的减少，而每年的盈利能用于偿还的也不过是三四百亿，有时候还需要增加两三百亿的债务，这使得华夏最重每年偿还的债务其实是一百多亿，有时候是几十亿。
为此张强很是头疼，但电报系统又不得不搞，现在重要的是中亚和西域的电报系统，还得投入几百亿建设，哪里路途遥远，而且地形复杂，比起东南亚各州来更加复杂。
而且张强想着在海外领地也建设电报系统，先让他们在自己的地盘上连接起来，然后在一些电报点驻扎水师快船，水师快船可以保证风帆加蒸汽机，每小时最少十二节的速度，最快十七节的速度将消息送出来，送到下一个消息传送点，几次传送以后，最远的澳洲，次远的马六甲海峡，只需要七天时间就能将电报送到核心区海岸边，然后从海岸边的县级电报站送到州府级电报站，州然后直接送达下一个州电报站，连续传递三次，最多十天时间，电报就能从一万多公里以外的澳洲传送到京师。
这个速度，比起后世的货船来，还要慢一些，比起飞机来则是慢的很多，很多了，但比起这个时代的华夏帝国来说，准确的说是华夏帝国的飞剪船战舰护卫舰传送消息来说，嗯，飞剪船，专门经过改良的用来传递消息的护卫舰，除了基本的武力装备以后，就是提升速度了，不过平均速度也就是十五节，和巡航速度也就十二节而已，最快十七节，有的时候顺风，加上蒸汽机助力，十七节多一点而已。
这样的速度从达尔文港到华夏帝国燕京，需要二十三天，最快速度，最慢速度需要三十多天，近两个月时间，节省起码三分之一到四分之二时间，算是最快了。
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