忙完了唐老爷子的后事，袁明一行人改坐火车去了满洲里。满洲里西临蒙古国，北接前俄联体，是全国最大的陆路口岸城市。满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意“旺盛的泉水”。1901年因东清铁路的修建而得俄语名“满洲里亚”，音译成汉语为“满洲里”。满洲里是一座拥有百年历史的口岸城市，融合中俄蒙三国风情，被誉为“东亚之窗”。</p>
他们早上8点乘坐K19次列车从沈洋出发，第二天凌晨4点到达了满洲里。此时的满洲里还未建设成后世那座梦幻般满是欧洲风情的城市，到处还是破旧的老房子。复兴物流满洲里分公司，派了一辆卡车把他们接到了满洲里唯一的一家酒店，满洲里饭店。这个饭店是在1903年华夏扶桑战争时期由沙俄将军尼基金建立起来的，现在是国营的饭店。</p>
说是饭店，这里的程设非常陈旧，房间里的实木墙裙大部分都破损脱落，露出了里面灰色的墙砖。睡觉的床也年久失修，一躺上去吱吱呀呀的乱响，让人恐怖的难以入睡。袁明好不容易对付了一觉，下午去了公司，就对常昆山说：“你回头和唐季尧、王建隆商量下，在满洲里先拿地建一个大酒店，或者把满洲里饭店买下来改造。那地方实在住着难受。”</p>
常昆山赶紧记录下来，让老板不爽实在是大事情。他连忙找当地分公司的经理，想办法联系了一下，在市区找了一个好一点的房子租下来，暂时给袁明一行人住着。</p>
随后袁明先去参观了建好的大型仓库，这个仓库就建在国门边上，方便火车上下货。当初讨论是否要在满洲里建仓时，就是因为国内用的是准轨，一种世界标准铁轨尺寸。而前俄联体用的是宽轨，一种前俄联体专用的铁轨尺寸。一般来说火车到了满洲里，就要进换轮库进行换轮。把仓库建在这里，一是方便批量运输，节约成本；二是为了减少换轮的次数，直接从仓库装上宽轨火车，发往前俄联体。</p>
这个仓库主要是用来存放集装箱的，所以仓库装了大型吊车，可以从火车上装卸集装箱。仓库采用计算机系统管理，现在限于条件，还没能装上网络，不过出入库管理都能有编号记录在电脑里了。</p>
接着他们又参观了车队，目前车队有解放轻卡100辆，东风重卡10辆，都是针对东北气候改装版。这些卡车主要用来承接那些散货，从火车站运输到仓库装箱。目前司机和工人都找好了，也经过了一段时间的培训，基本能做到随到随运。</p>
晚上袁明请复兴物流、复兴贸易在满洲里分公司的所有人吃了一顿饭，对他们能在这么短时间里，就在满洲里打下了基础，给予了很大的肯定和鼓励。这些人第一次看见大老板，竟然发现年轻的不像话，都很惊讶。都在私底下暗暗估计，自己的大老板怕是有什么来头啊。这让他们对袁明那是又敬又畏。</p>
第二天，袁明见到了赶来的莫丝克商业银行的行长施瓦诺夫斯基，施瓦诺夫斯基是接到老板的命令，来满洲里和复兴贸易谈合作的。虽然他一直搞不明白为什么老板舍夫尔，要和一家名不见经传的小公司合作，但在舍夫尔的命令下，他也只能尽力而为了。</p>
去年他和宋忠明就已经见过面，那时是宋忠明去的莫丝克。那时候，他们主要敲定的是合作方案，以及前俄联体这边的出货方案。前俄联体这边除了1000多家销售商之外，前俄联体官方也是一大买家，他们的采购量占总采购量的4成。由于不是莫丝克商业银行供货，所以官方只能支付米刀和黄金。</p>
幸好前俄联体有着石油和天然气这两个金矿，不愁资金。每年前俄联体出口石油和天然气有着2百亿米刀的外汇收入，不过他们不可能全都拿来买袁明的货，但即使只有十分之一的资金，那也是巨大的贸易额和货物量。</p>
这次施瓦诺夫斯基来满洲里除了为货物支付定金之外，另一项重要使命就是以物易物。他的老板舍夫尔已经和叶律青谈好了合作方案，叶律青只要能掌握权力，就可以授权舍夫尔用前俄联体的工业品来换取物资。这些工业品包括，机床、飞机、汽车等等，不受限制！这次他来，就是看袁明需要什么，他回去就好照单抓药，也需要提前做一些准备。</p>
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