和一个人相处而能够放松，那是爱的唯一标记。
——奥修（拉杰尼希静修中心创始人）
提到罗马城的三支贸易船队，就不得不提到罗马港口的一项常规功能——建造船只！因为双列战舰、三列战舰等战舰都是招募而来的，所以罗马港口可以建造的船只，也就商船和运输船两种。
系统所谓的建造，自然与常规意义上的建造有着天壤之别；常规意义上建造，就是指船匠在船台上一点一点的打造船只，船只的建造速度，与船匠的数量、技艺水平等因素息息相关。
事实上，影响船只建造速度和建造数量的远不止船匠因素，还有船台数量、优质木材数量、建造经费等诸多因素；总的来说，船只的建造周期是比较漫长的，且同时开工的数量不会太多。
类似于当初的爱西尼王国，后来的东部联盟那样大量拼凑起来的小木船，与其说是船只，还不如说是七拼八凑的小木筏；这种双列战舰一碰就沉的玩意儿，怎么看都是垃圾。
罗马港口的船只建造，是不需要考虑任何外界因素的，只需要考虑船只的建造周期即可；比方说，商船和运输船的建造周期是一个月，白峰只要先支付建造费用，一个月后就能接收船只。
这就也是说，白峰想要建造一艘商船，需要一个月的时间，想要同时建造十艘商船，也是一个月的时间；在建造周期恒定不变的前提下，罗马港口的同时建造数量是没有任何限制的！
这种没有限制，从某种程度上来说，应该算是罗马城系统的一个bg；想象一下，如果白峰真的大肆建造商船和运输船的话，他一个月内能建造的数量，将直接取决于罗马城的国库资金数量！
大哭上最庞大、拥有船台船匠最多的造船厂，一个月能建造多少艘船？五十艘？一百艘？不，拥有大陆上最大造船厂的天龙帝国，每年建造船只总数亦只有不到两百艘而已！
区区一座罗马港口，每个月建造船只的数量都可以轻易达到两百艘；这意味着什么，经历过商业时代的白峰心里比谁都清楚，只是现阶段的罗马城还没有发挥罗马港口真正价值的能力。
有限的贸易对象和贸易规模，决定了白峰完全没有必要盲目建造过多的商船和运输船；倒是眼下已经确定罗马城未来要远征大和帝国，更多数量的运输船已成为不可替代的必需品。
运输船的建造费用是一千金的国库资金，商船的建造费用是一千五百金的国库资金，用两三队罗马重步兵的招募价格建造船只，无疑是非常便宜划算的；于是，十万金就被白峰支付出去。
一百艘运输船，一次性能够输送的军队将会达到惊人的二十万，这还包括了二十万大军一个月所需的粮食物资；等到这一百艘运输船建成后，罗马城的越洋投送能力必然会得到飞跃式的提升！
在罗马港口花掉十万金的国库资金以后，本打算动身返回罗马城的白峰，一时冲动之下，从罗马港口乘船来到了爱西尼港口；他的下一站目的地，是布狄卡女王所在的爱西尼王国王城。
以前的爱西尼王国是没有什么都城概念的，更不存在建设王城的做法；后来随着罗马城与爱西尼王国的联系日益密切，罗马城巍峨雄壮的石墙，让羡慕不已的爱西尼王国权贵下定决心仿建。
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