这场比赛进行到还剩六圈的时候，天空终于像几分钟样下起了小雨。这样的局面无疑对法拉利来说更为不利，因为F被证明不擅水战，而这最后的六圈也将成为此时排在第二的汉密尔顿完成这场比赛“自我救赎”的最后契机。
果然，在领跑位置上的莱科宁的赛车轮胎受到了下雨的严重影响，虽然他的赛车已经在第二次进站时装上了超软胎，但是由于莱科宁这站比赛的毎次进站时机都要比汉密尔顿和叶枫早至少三圈，所以此刻他的轮胎相较于对手要磨损的更为严重。于是，再加上雨水的影响后，莱科宁的轮胎不但胎温在湿漉漉的赛道上急速下降，加上磨损严重共同导致抓地力在迅速衰减，所以当比赛进入到最后四圈的时候，人们都可以在镜头上看到冰人的赛车在每通过一个弯角的时候都在严重的打滑，好几次都是差点要滑出赛道。这样一来，莱科宁的速度必然受到了极大的影响。
而这个时候汉密尔顿晚进站的优势就体现了出来，同样是超软胎，但他的轮胎工作状态要比前面的莱科宁要好的多，再加上自身这辆MP4-雨战的优势，意味着什么小黑自然知道，他也是在第一时间加强了对前面对手的追赶。
不过这个时候汉密尔顿却并不敢对后面的叶枫掉以轻心，因为在下雨的那一刻他已经通过无线电得知叶枫凭借最后一程的发力将他们两人之间的差距缩小到了2以内！毫无疑问，中国人也想着是要在最后阶段努力把汉密尔顿踩在脚下。虽然汉密尔顿明白理论上来说他地赛车在雨战中要优于F2008，但他还是本能地意识到.[么对于那个一直让他有些琢磨不透的中国叶总是能让汉密尔顿感到隐隐的威胁。
而叶枫现在在干什么呢？他当然是在全力追赶前面的对手。F战处于劣势是不假。但比赛拼到了已经能看到前车尾部的份上，就没有理由不最后拼上一把的道理。另外同样在英国见惯了雨天的叶枫对自己地雨战技术同样很有信心。而且叶枫地这辆F2008的调教是叶枫的团队为他量身订做的，所以更加符合叶枫地驾驶习惯（莱科宁的也一样），再加上他比莱科宁进站晚了三圈，所以此时轮胎性能还不像前面的冰人那么差。所以在叶枫地全力操控下，他不但没被前面的汉密尔顿拉开，反而还凭借自己比小黑更快地超过几辆慢车的机会缩小了不小的差距。
所以，等到汉密尔顿在第四圈最末已经追近莱科宁到半秒的时候。叶枫实际上也将自己与汉密尔顿之间的差距缩短到了1秒左右。
这是什么概念？这意味着叶枫与第一的莱科宁也不过才1.5多的差距。三辆赛车此刻几乎是首尾相顾地依次在已经全湿的赛道上奔驰。谁也没想到本来平淡的比赛在最后阶段频起波澜！
被对手追到了这种地步，毫无疑问正在艰难地操控着赛车地莱科宁已经毛了！他此刻几乎动用了全身所有的力量来驾驭着赛车，领先了整场比赛，莱科宁绝对不愿意在最后的时刻被对手反超。现在已经和什么积分、什么存续夺冠希望毫无关系。仅仅从一个车手地荣誉出发，莱科宁也不能接受这样一场耻辱性的失败！所以，他现在已经拼了。
可汉密尔顿现在地情况实际上也好不到哪去。他同样被后面的叶枫追的有些冒火。而和莱科宁只想着防守不同的是。被两**拉利车手夹在中间的小黑在同一时间里不但要思考在何时对冰人发动攻击，还要随时防备后面那正在不断逼近的中国叶。而小黑现在唯一的出路就是立即超过冰人，然后让莱科宁挡住那变态的叶枫，否则一旦被叶枫追上并超过，这场比赛可就真的鸡飞蛋打了。
这无疑是一种更大的挑战，同时也是一种无形的煎熬。等到三辆赛车奔驰到第三圈末尾时，重压之下汉密尔顿终于率先爆发了！
汉密尔顿迅速地从8弯便开始迅速贴近莱科宁，并且在弯向冰人施压。小黑的这次攻击甚至让他和冰人的赛车之间都发生了轻微的刮蹭，不过这次还是被莱科宁拼劲全力防住了。而且由于莱科宁完全封死了所有超车的线路，此刻汉密尔顿只能选择暂
芒。不过与大多数在超车未遂后选择大力刹车避免是。汉密尔顿这次“异想天开”地让自己的赛车驶上了缓冲区，然后超近路继续向莱科宁逼去！这样一来他不但不必因为大力刹车而影响到自己出弯的速度，而且还一度在过弯后超过了冰人一头。不过因为这属于违法超车。所以小黑还是在那段直道上松了脚油门放莱科宁反超了回去。
与此同时，利用汉密尔顿加速所让出的一点点线路和空间。叶枫也竭尽全力地拼命追上，一度将与前面的差距缩小到0.5秒以内步叶枫甚至都可以开始利用汉密尔顿赛车的尾流了！
眨眼之间，三辆如影随形的赛车已经彻底*近。不过正当惊险地逃过一劫的莱科宁思量下一弯前阻挡对手的对策时，刚刚让出优势不久的汉密尔顿根本不等这段小直道完结便又马上对莱科宁实行超车！
这样的出格的行为很明显是莱科宁没有预料到的，所以他很快便被对手超越。而这样的变化甚至让后面的叶枫都有些措手不及，他当时也在盘算着下个弯角时向汉密尔顿发起冲击，如果能超车成功一方面能够压对手两个积分，另一方面也能极大地缓解莱科宁的压力，毕竟刚才那惊险的一幕可是老叶亲眼目睹的。只不过，就在那么一眨眼的功夫，他前面赛车的颜色就从银色变成了红色……
……
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