各车厢手制动机手柄前都换上了男同志，按照演练时掌握的技巧，缓慢平稳地顺时针转动手柄，按照既定的程序，每个车厢都是转动了10圈儿左右，确保拧到位后，无法再用力拧动后，依次向刘群做了报告。
刘群负责拧动8车的手柄。他一边拧动，脑海中突然冒出了一个词“把柄”。这个词一般有两重意思：一是器物上便于用手拿的部分；二是比喻可以被人用来进行要挟或攻击的过失或错误等。自己现在就拿住了火车的把柄，火车就得乖乖听自己的话吧。刘群笑了笑，把这个古怪念头从脑海中赶了出去。
刘群通过对讲机说道：“各车厢列车员请注意，在拧紧手制动机后，请迅速返回车厢，加强巡视，安抚旅客情绪，向旅客做好解释说服工作，遇有重点旅客要做好重点照顾，有突发情况请迅速向我汇报。”
旅客列车在行驶过程中临时停车是很常见的，这种情况是指列车还没有到站就在站与站之间的区间停下，或者在不该停的车站停下来。
旅客列车临时停车的原因多种多样，主要有：
一是由于列车前方站没有股道接车，也就是说前方停车站，站线已满；
二是由于前方发出的列车还没有到达前方站，致使跟随在后的列车在后方站停车，铁路的列车运行原则是先快后慢、先客后货，因此K字头的车要避让Z字头，T字头或比T字头高的D字头、G字头的列车；
三是由于在单线区间，两列车在车站相遇，先到的一方停下等候对方通过；
四是由于有行人或车辆抢道的原因，使得火车司机为了避免发生不幸事故而采取了紧急停车；
五是由于行驶的线路突然发生故障或涉及安全的重大施工；
六是有时为抢救受伤人员、列车上的疾病人员或其他特殊原因的救援抢险等；
七是由于列车的机车故障、接触网故障的问题，迫使列车不能继续运行；
八是因为大雾天气能见度不足50米，雨、雪天气等。
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