技巧训练相对来说，就简单一些了。
并不是说技巧就很容易学会，正好相反，所谓熟能生巧，技巧才是最需要时间来琢磨的东西。
不过尚山一点都不着急，在他眼里，现在他需要的技巧，仅仅是控车。
至于控车，只要人在车上，就无时无刻不在控车。
日常骑车虽然也能增加控车车感，不过尚山还是准备给自己增加一些难度，或者说是增加一些场地的难度。
平路骑车谁不会，有手就行，可在山里就不一样了。
山地车山地车，不上山能叫山地车吗？
尚山的计划是骑车从土路上山，然后在树林里再骑下来。
之所以有这个想法，是因为现在尚山认识到一个事实，平路骑车太简单了，别看比赛里看到欧凯摔车，又有那个叫彭浩的高手爆胎。
可那都是平时不常见的意外，普通人骑车，这种事一年也说不定能不能遇上一回。
而他自问，要是他自己遇到那些意外情况，十有八九也是该摔车摔车，该爆胎也得爆胎。
有什么办法可以避免呢？
或许也不是没有，那就是把该摔的车先摔了。
可不是说现在就要把他的红色闪电当场砸地上，还要砸出个坑来那种。
摔车可能会致命，这是尚山很早就有的意识。
1995年环法比赛，阿姆斯特朗的队友法比奥-卡萨特利在放坡过程中摔车，脑袋直接撞上了路边的水泥墩，没戴头盔的他直接当场昏迷，后来组委会动用直升机都没能把他救回来。
这次事故也被剪辑进了沈教练的那张光盘里，不知有意无意的，尚山发现环法视频过程有点沉闷，唯有摔车镜头让他看的格外认真，简直津津有味。
他时常也在反思，自己是不是个变态，看别人倒霉居然能看出快感来。
回归正题，要避免摔车，就要先学救车。
尚山琢磨着，只有在最危险的情况，才能刺激人本能的反应，有了这种反应，才有可能避免更严重的摔车。
怎么模拟相对真实的，可能存在的危险呢？
答案是车子即将失控的瞬间。
那怎么才能经常体验车子失控，又不至于有真正的危险呢？
尚山想到的办法就是在树林里，从山上往下骑。
第一，树林里树枝碎石很多，路况复杂不说，弯弯曲曲的路线就很有挑战。
第二，山势向下，不用浪费太多体力，注意力全在控车上。
第三，只要山势坡度不太大，控制好一定车速，即使摔车也不会被抛出去太远，且山间泥土松软，不容易摔伤。
第四，不得不表扬一下自己亲爱的老父亲，给自己买了一辆好车。
虽然尚军不懂车，也不太支持儿子尚山的这种兴趣爱好，但不可否认的是，他有个所有父亲都有且很严重的问题，给儿子买东西永远都买最贵的。
缺点嘛，贵的东西不一定好，往往只满足了自我感动的需求，还浪费不少的钱。
不过这次尚军买的车算是买对了！
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