以龙云对米格机的掌控，也许可以说已经到达了人机合一的程度；这不是靠打模拟器或者恶补飞行理论课所能够企及，而是离奇的穿越经历加上无数次战斗磨合的成果。
今天的龙云已经熟稔了MiG－29的机械增稳系统，对N019雷达为核心的火控系统也已经掌控娴熟；不需要去记忆任何技术参数，他也可以在瞬息万变的空战中准确的判断出，自己现在正处于飞行包线的哪个区域，以及应该采取什么样的机动策略。
不仅如此，经过几个月的血与火洗礼，加上他在现实世界获取的知识和经验，对于自己每天都要面对的这些对手，龙云也已经相当熟悉。
如今在天空中，不论是在何种情况下遇到什么样的对手，他都可以从浩如烟海的对战模式里选择比较恰当的方式应战，然后往往就是教科书一般的击落过程回放；不仅是在呼啸而来的导弹面前惊慌失措的菜鸟，即使是颇有过一些战绩的老手，也几乎无法逃脱龙云发出的死亡召唤。
而且……事情还不仅仅是如此。
龙云、或者说维克托*雷泽诺夫的突出战绩，在东西方造成的巨大影响也是他本人所未曾预料、现在也并不确切知道的。
借助不断攀升的耀眼战绩，龙云的勇猛作战，不仅使自己成为了苏联空军无可争议的头号王牌，也带动了一大批对空战格外痴迷的歼击机飞行员；在漫长的东西方战线上，他们同样驾驶大量装备于华约空军的MiG－29屡屡取得突出战果，这甚至在一定程度上改变了西方世界对这款战机的整体评价。
如果说开战之前，很多西方军事观察家还把MiG－29视为与美国F－16那样的低端三代机，并始终对其模拟式多普勒雷达、机械操控系统与燃烧不达标的发动机大放厥词；那么现在他们才开始意识到，与以往的米格机不同，MiG－29是真正可以与西方先进战机进行全面对抗的全能型歼击机。
然而对于龙云来说，随着战斗的进行，他也越来越发现自己并不完全适合使用这款前线歼击机；或者说，MiG－29虽好，却无法完全发挥他的战斗实力。
在之前的莫斯科之旅，他对米格设计局成员的吐槽，其实就是自己的真实想法。
要说MiG－29的问题，首先就是机内燃油量不足：出于设计指标的需要，要求具有良好机动性能的MiG－29被设计成具有尺寸中等、身材窈窕的外形，这却导致其为了控制重量而无法携带太多燃油。
单纯使用机内燃油，MiG－29在巡航飞行状态下的航程也只有1500千米左右，如果进行空战则油耗还会更大，两台RD－33一起开加力的话很快就会让油量警告灯亮起。
即使龙云有时候会在机腹中线携带一个副油箱，仍然觉得燃油不够。
其次，作为在大规模战争中投入前线、可以预料会大量消耗的中型歼击机，米格设计局的设计师们综合各种考虑，也没有为其设置很多挂点，使得MiG－29在执行空战任务时只能携带六枚空对空导弹，其中R－27系列中距导弹一般只能携带两枚。
六枚导弹的数量，对菜鸟来说也许还嫌累赘，可以就龙云的作战风格来讲，那就是捉襟见肘了。
回想之前的中欧天空之战，ww.uansh.m龙云在每次出击、遭遇强敌之时即使竭尽全力，六枚导弹打完后就只能脱离接触乖乖回家；虽说有时候可以使用航炮，而航炮的有效攻击距离又很短，并不是想用就可以用。
一次出击，对龙云来说就是六枚导弹，这样的火力持续性自然让他不太满意。
正是因为这样的考虑，在得到新分配的S－27S后，龙云起初以为他可以从容的挂载一大堆R－27和R－73，在战火密布的高加索天空继续肆无忌惮的对北约战机实施屠杀。
然而，对照237团的战术安排，他就知道这个想法恐怕是很难实现。
不论是从航空团的作战模式、还是从S－27S的作战特性来看，可以想象他后面的作战是驾驶庞大战机身处编队之中，以如同战列舰决战的方式对远方的目标进行齐射、随后整齐划一的转向脱离接触。
这种交战的目标距离一般是在几十千米开外，即使会碰到目视格斗，估计也是少数情况。
那么也就是说，今后他就要从勇猛冲杀的大刀手、转而摇身一变成为躲在战线之后的弓兵吗？
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