第四圈，刘鸿宇在发车直道上打开DRS走内线试图一穿二一次性过掉佩雷兹与维特尔，佩雷兹在向外线画龙防守维特尔时也从后视镜中看到了那台帕加尼。
见状，佩雷兹调转方向卡住内线封死线路，直接让刘鸿宇走内线晚刹车超车的可能性归零。
刘鸿宇在观察到身前那台红牛的动作后早他一步踩下刹车走了一个交叉线。用更好的出弯过掉了维特尔。
跟着佩雷兹来到大直道上，刘鸿宇打开DRS抽头走外线靠着更强的尾速直接与佩雷兹开始轮对轮。但本场比赛刘鸿宇赛车的直道尾速还是更快，所以佩雷兹在进入三号弯前就已经被刘鸿宇过掉了半个车身的位置。
佩雷兹选择现学现用，直接早刹车走了内线试图在大直道上靠着DRS优势过掉刘鸿宇。但是刘鸿宇发现佩雷兹踩下刹车后虽然走线还是正常的，但出弯后他选择晚给油让佩雷兹以更快的速度先于他通过DRS检测点，所以他在接下来的大直道中可以接着去使用DRS。
一个大直道拉了佩雷兹0.3秒之后，刘鸿宇在接下来的弯道中调整差速器模式死死卡住线路不让佩雷兹有任何的机会超车。佩雷兹见状也只好选择跟车等待机会。但是吧…
你敢信？佩雷兹到了发车直道上开了DRS之后的尾速也只是比刘鸿宇快了那么一两公里每小时。而帕加尼本场的赛车在低速弯中的表现也远胜于红牛。所以刘鸿宇在连续的三个大直道过后已经拉开佩雷兹0.8秒，几乎将他送出自己身后的DRS区。
甩开佩雷兹之后，刘鸿宇趁着轮胎的磨损程度还不错开始去追击前边正在开火车的阿隆索，诺里斯等人。
“不用推的太狠，他们的圈速不算特别快。”马库斯在TR中说道。
第十一圈，刘鸿宇在第三赛段追到了诺里斯。但是他并没有急着动手，跟到发车直道上，刘鸿宇并没有走外线去蹭前车尾流。他直接打开DRS走了内线来了一个极限晚刹车超越诺里斯与里卡多完成一穿二。直接上升到第八位，身前是火车头阿隆索。
跟了一圈后，刘鸿宇在大直道上开DRS直接生吃了过去。然后故技重施出弯时晚给油赚到DRS后拉开了与后车的差距。但此时前边的赛车基本都跑的没影了，所以刘鸿宇也没有再去用力的磨胎。最终在排位赛冲到第七位。后边的佩雷兹也是压哨闯进积分区拿到第八，勒克莱尔守住第一，维斯塔潘第二，赛恩斯冲到了第三。汉密尔顿与Kii分列四五，拉塞尔第六。
来到正赛，全场车手除了使用硬胎的角田与马格努森都选择了使用中性胎起跑。
灯灭发车，刘鸿宇迅速咬住前方的拉塞尔，紧紧跟在他的身后等待前方的赛车拉开距离开始动手。
第二圈，刘鸿宇在发车直道上晚刹车超越拉塞尔。然后就跟着前方的Kii去追击前方的赛车。
“似乎有点难度啊…没有DRS与轮胎优势的情况下我追不上前边的赛车。”
在第七圈，在超过了Kii之后，刘鸿宇逐渐发现他与前方御三家的赛车差距在弯道中越来越大。尽管他在大直道上可以追回来，但他与那些赛车的差距永远维持在0.4秒左右。到了第八圈开始时，后边的拉塞尔也开始进攻他了。
“在中后段早一些进站，我们执行ndet。”
讨论过后，马库斯在TR中回应道。
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